Экономия на дизтопливе

Расходы на топливо – неотъемлемая часть расходов любой транспортной компании, у которой есть хотя-бы один автомобиль. В расчете тарифа на перевозку груза затраты на топливо составляют порядка 50-60%. Более экономичный расход топлива должен существенно сократить себестоимость одного километра перевозки груза, что увеличит прибыль. Именно поэтому серьезные компании нанимают только профессиональных водителей, знающих и умеющих применять на практике секреты и хитрости экономного вождения автомобиля. Например, сокращение расхода топлива грузовыми автомобилями на 0,5 литра на каждые 100км позволит компании с автопарком в 20 машин (в среднем каждый автомобиль в год проходит 90-100тыс. км) экономить 10т дизельного топлива, а зная внушительную стоимость литра солярки в наше время, не сложно посчитать сэкономленную сумму, которая просто становится прибылью.

Правильно выберите скоростной режим

Именно верный выбор скоростного режима является главной причиной экономии или увеличения расхода топлива. Для начала, водитель грузового автомобиля должен соблюдать определенную скорость, не допускать резких ускорений и торможений. Например, выбор крейсерской скорость в 80км/ч вместо 90км/ позволит сэкономить на топливе. Потери времени будут минимальными, ведь за час движения теряется всего 4 минуты времени. В случае, когда разрешенная скорость на участке дороги составляет 60км/ч, лучit придерживаться скорости в 50км/ч.

Правильное использование инерции грузовика тоже поможет сэкономить на расходе топлива. Так, тяжелый автопоезд может долго катиться долгое время накатом по ровной поверхности и даже преодолевать небольшие подъемы. Однако, многие водители поздно отпускают педаль акселератора, либо нажимают на педаль тормоза очень рано.

В повороте не следует разгонять грузовик, необходимую скорость нужно достигать до начала выполнения маневра. Естественно, нужно правильно все рассчитать, чтобы не остановиться во время поворота.

Очень важным фактором является правильное преодоление подъемов. Нужно рассчитывать скорость так, чтобы на подъеме не возникала необходимость в переходе на пониженную передачу.